Vous avez un problème avec le ventilateur de votre Peugeot 307 ? Le fusible 18 (40A), situé près de la batterie dans le compartiment moteur, pourrait bien être la cause du souci. Dans cet article, découvrez comment localiser le boîtier fusible, identifier le bon composant et résoudre les pannes courantes grâce à des conseils clairs et pratiques.
| Boîte à fusibles | Emplacement et accès | Configuration et fusibles importants |
|---|---|---|
| Boîte du compartiment moteur | À droite près de la batterie. Accès par déclipsement du couvercle (2 languettes). Outils : tournevis plat ou pince à épiler. | Type 1 : Fusible 11 (40A) pour ventilateur climatisation. Type 2 : Fusible 18 (40A) pour moteur électrique climatisation. Relais M1 (30A/50A) pour ventilateur refroidissement. |
| Boîte de l’habitacle | À gauche du volant, sous tableau de bord. Accès via vis 1/4 de tour. Outils : tournevis plat. | Type 1 : Fusible 9 (30A) pour prise 12V. Type 2 : Fusible 9 (30A) pour allume-cigare arrière. Pas de lien direct avec le ventilateur du moteur. |
| Fusible n°18 spécifique | Position : Boîte compartiment moteur (Type 2). Caractéristique : 40A (MAXI-fusible). Repérage via schéma sur le couvercle de la boîte. | Rôle : Alimentation du groupe motoventilateur. Conséquences : Panne de climatisation ou surchauffe moteur si défectueux. |
| Données complémentaires | Durée moyenne d’intervention : 15 minutes. Consultations du tutoriel Oscaro.com : 178 342. | Précaution : Vérifier le relais groupe motoventilateur et le capteur de température en cas de panne persistante après remplacement. |
Pour comprendre les principes généraux des boîtes à fusibles, consultez notre article sur la boîte à fusibles Citroën C4, qui explique les schémas et emplacements similaires. La Peugeot 307 abrite deux boîtes à fusibles : une dans le compartiment moteur, l’autre sous le tableau de bord côté conducteur. Celles-ci protègent les systèmes électriques comme l’éclairage, les commandes et le groupe motoventilateur. Des pinces et fusibles de rechange sont souvent fournis dans la boîte de l’habitacle.
Pour accéder à la boîte principale du compartiment moteur, déclipsez le couvercle en pinçant les deux languettes. Le boîtier contenant le fusible n°18 du ventilateur est installé près de la batterie. Utilisez un tournevis plat ou une pince à épiler pour retirer le couvercle. Le schéma sur ce dernier indique la position exacte du fusible 40A. Vérifiez le manuel du propriétaire pour confirmer l’emplacement, surtout si le modèle comporte une configuration atypique.
Localisation précise du fusible du ventilateur
Le fusible n°18 (40A) du ventilateur de votre Peugeot 307 se trouve dans le boîtier à fusibles situé près de la batterie. Pour le localiser facilement, consultez le schéma indiqué sur le couvercle de la boîte à fusibles. Le principe des numéros de fusibles est expliqué dans notre guide sur la boîte à fusibles Clio 4 Phase 1, applicable ici pour identifier le fusible n°18.
- Localisation dans le compartiment moteur, près de la batterie (Type 1 ou Type 2)
- Numéro du fusible (11 pour Type 1, 18 pour Type 2)
- Ampérage spécifique de 40A, souvent en couleur orange
- Libellé sur le schéma indiquant « ventilateur de climatisation » ou « moteur électrique de la climatisation »
- Type de fusible à lame ou MAXI, selon le modèle
- Présence d’un filament intact à l’intérieur du fusible (en cas de doute, vérifier avec un multimètre)
- Couleur orange pour identifier le 40A
- Schémas ou étiquettes sur le couvercle de la boîte à fusibles
- Utilisation de la pince fournie pour retirer le fusible
- Consultation du manuel du propriétaire pour confirmation
Rôle du fusible n°18 dans le fonctionnement du groupe motoventilateur
Le fusible n°18 protège le groupe motoventilateur de votre Peugeot 307. En cas de surcharge électrique, ce fusible se coupe pour éviter d’endommager le système de refroidissement du moteur et la ventilation de l’habitacle. Un fusible grillé provoque une panne des deux systèmes, ce qui peut mener à la surchauffe du moteur ou une climatisation inopérante. Pour en savoir plus sur les systèmes électroniques protégés par les fusibles, consultez notre page dédiée aux systèmes électroniques.
Comment vérifier l’état du fusible du ventilateur
Avant d’inspecter le fusible, coupez le contact et localisez la boîte à fusibles. Aucun outil spécifique n’est nécessaire pour une vérification visuelle.
Examinez le filament à l’intérieur du fusible. Si celui-ci est cassé ou noirci, le fusible est grillé. Pour confirmer, utilisez un multimètre en position continuité. Placez les sondes sur les deux bornes du fusible : un bip indique qu’il est en bon état. Absence de son ? Remplacez-le. Il arrive que le problème provienne d’un autre composant comme le relais, le capteur de température ou le contacteur.
Procédure de remplacement du fusible du ventilateur
Déclipsez le couvercle de la boîte à fusibles en pinçant les deux languettes. Retirez délicatement le fusible n°18 (40A) à l’aide de la pince fournie. Insérez un nouveau fusible identique en appuyant légèrement. Assurez-vous du bon contact. Si le nouveau fusible grille immédiatement, vérifiez le relais, le capteur de température ou le câblage.
Le respect de l’ampérage (40A) est impératif pour éviter des courts-circuits ou des dommages électriques. Un fusible de mauvais calibre peut endommager tout le système. Portez des gants isolants et débranchez la batterie si nécessaire. Un fusible trop puissant ne protège pas le circuit, un trop faible grille trop souvent.
Quand votre Peugeot 307 surchauffe ou que la ventilation de l’habitacle ne fonctionne plus, plusieurs causes sont possibles. Le fusible n°18 (40A) dans le boîtier près de la batterie est souvent en cause. Il protège le groupe motoventilateur, nécessaire au refroidissement du moteur. Si le ventilateur ne s’active pas, un fusible grillé bloque le courant. Vérifiez aussi le relais du groupe motoventilateur, un composant électrique clé. Un capteur de température défectueux peut également empêcher le déclenchement du ventilateur.
Si le remplacement du fusible n°18 ne résout pas le problème, vérifiez d’autres éléments. Testez le relais du groupe motoventilateur : un clic audible au contact indique son bon fonctionnement. Un relais défectueux empêche l’alimentation. Contrôlez aussi le capteur de température : sa défaillance fausse les lectures envoyées au calculateur. Un moteur du ventilateur usé peut tirer trop d’ampérage et griller les fusibles à répétition. Si le problème persiste, le système d’alimentation électrique ou un court-circuit dans le câblage pourrait être à l’origine. Dans ce cas, un diagnostic professionnel est recommandé pour éviter des réparations coûteuses à long terme.
Voici ce qu’il faut retenir : le fusible 18 (40A) du ventilateur de votre Peugeot 307 se trouve près de la batterie. Vérifiez-le en cas de panne, mais explorez aussi relais ou capteur. Un remplacement rapide évite la surchauffe et remet votre système sur rails.